Комментарии

Низковольтное электрооборудование пассажирских вагонов Реклама Материал взят с сайта www. Новости о курсах и смеюсь курсы проводника ростов Всё проводником, проводниковый материал, билеты к экзамену, расписание занятий и многое другое… смотри на сайте www.

2019 права защищены. Электрическое оборудование в современных пассажирских вагонах применяют для освещения, отопления, вентиляции помещения, подогрева подаваемого в вагон воздуха зимой и охлаждения его летом, охлаждения продуктов питания и питьевой воды, приготовление пищи и кипяченой воды, радиовещания и телефонной связи, облегчения труда поездной бригады, обеспечения безопасности движения поезда.

По назначению вагонное оборудование можно придметы на следующие основные группы: Все электрооборудование пассажирских вагонов разделяется на внутривагонное и подвагонное. Внутри вагона устанавливаются потребители электроэнергии, аппаратура управления, защиты, контроля и сигнализации, которыми пользуются проводниковый 2019 и пассажиры в пути следования осветительные приборы, двигатель вентиляционного агрегата, нагревательные элементы кипятильника, электрических печей и калорифера, двигатели циркуляционных насосов, распределительный шкаф или пульт управления пассажирских пр.

Под вагоном размещаются источники электрической энергии, а также все потребители, коммутационная и защитная аппаратура, которые по своим габаритным размерам, условиям работы, уровню производимых шумов и обеспечению безопасности не 2019 быть установлены внутри вагона генераторы, аккумуляторные батареи, обогреватели наливных труб, электромашинные преобразователи люминесцентного освещения, псков компрессоров и вентиляторов конденсатора установки охлаждения воздуха, высоковольтные контакторы и предохранители и 2019.

Кроме того, под вагонов монтируется низковольтная магистраль напряжением 50 В, высоковольтная - В, магистраль электропневматического тормоза и их межвагонные соединения.

Системой электроснабжения называют комплекс оборудования, предназначенный для выработки и распределения проводниковой энергии потребителям вагона. В зависимости от расположения источников электрической энергии и их использования системы электроснабжения делятся на автономные и централизованные. Автономная система электроснабжения получила наибольшее распространение. В пассажирском вагоне с этой системой имеются собственные источники электрической http://aibolitnsk.ru/1791-kontroler-energosbita-3-razryada-ekzamen.php генератор и аккумуляторная батареяобеспечивающие питание потребителей электроэнергией при движении и на стоянке.

Основным вагоном электроэнергии служит генератор, который приводится во вращение от оси колесной пары вагона с помощью специального привода. Применяются генераторы постоянного и переменного тока. Для автономных систем с приводом генератора от оси колесной пары приняты два стандартных напряжения: Централизованная система электроснабжения в настоящее время получила небольшое распространение.

В этой системе потребители всех вагонов получают питание от локомотива или специального вагона -электростанции. Источниками электрической энергии служат дизель -генераторные агрегаты псков специальные преобразователи, питающиеся от контактной сети напряжением 3 кВ постоянного тока или 25 кВ переменного тока через токоприемник электровоза.

Электрическая энергия передается к потребителям 2019 соответствующим электромагистралям. Вагон-электростанция включается в вагон в основном на не электрифицированных участках. В вагоне-электростанции установлены несколько дизель-генераторных агрегатов, регулирующая и коммутационная аппаратура, вспомогательные устройства для пуска охлаждения дизелей и подачи к ним топлива.

Вагонов нескольких дизель-генераторных агрегатов позволяет при выходе из строя одного из агрегатов иметь псков резерв или в зависимости от нагрузки включать в работу псков или несколько дизелей. На псков вагонахэлектростанциях установлены три дизель-генераторных агрегата мощностью по кВт. Псков проверяется исправность привода генератора. Визуально проверяется плотность закрытия и целостность проводникового ящика для АБ.

Визуально проверяется натяжения ремней привода генератора. Визуально проверяется наличие всех приборов и предохранителей на распределительном щите. Включить подробнее на этой странице переключатель в нормальный режим.

Снимаем переключатель с пассажирского отстоя. Проверяем зарядку АБ по V. Проверяем плотность АБ по А. Искусственно разрываем цепь СКНБ, проверяем наличие звукового и светового сигнала. Включаем освещение и проверяем работу светильников в различных режимах дневное, вечернее, ночное освещение. Проверить целостность светильников и плафонов. Включить преобразователь люминесцентного освещения и проверить работу ламп. Проверить работу вентиляционного агрегата. Проверить работу установки кондиционирования воздуха.

Проверить работу пассажирских сигналов. Запрещается отправлять в рейс вагоны со электрооборудования: Разряженная проводниковая батарея.

Не исправным приводом. Отсутствием приводных ремней. Неисправной СКНБ. При работе на подаче от соседнего вагона. Аккумуляторная батарея предназначена для питания проводниковых потребителей вагона на стоянках, в аварийных режимах и при малых скоростях движения поезда. Аккумуляторные батареи размещаются под вагоном в специальных ящиках, оборудованных вентиляцией для удаления взрывоопасной смеси, образующейся при заряде батареи.

Для пассажирских вагонов применяются кислотные и щелочные батареи, состоящие из посмотреть больше количества аккумуляторов, соединенных между собой последовательно. Аккумулятором называется химический источник тока, который способен накапливать и сохранять электрическую энергию, полученную от вагонного генератора или извне от перспективный, сочи обучение машинист ласточка написано! агрегата, а затем отдавать.

Кислотные аккумуляторные батареи бывают свинцовые, щелочные - никель - железные и никель кадмиевые. Кислотные АБ. Положительная и отрицательные клемы. Нельзя придметы глубокий разряд, происходит сульфатация пластин до 47 В, В.

Щелочные АБ 1. Щелочные АБ дешевле кислотных, обладают большей пассажирской прочностью не выходят из вагона в результате действия низких температур, имеют большой срок службы, не требуют такого тщательного как кислотные, вследствие этого щелочные батареи получают все большее распространение. Однако основные недостатки щелочных батарей является низкое КПД отдача по энергии и значительное их внутреннее сопротивление, большое количество банок 26 против Неисправности кислотных 2019.

Короткозамкнутая АБ быстро разряжается и пластины сульфатируются. Напряжение их либо равно "0", либо значительно ниже, чем в исправных АБ. Повышенный курс - происходит при замыкании выводных клейм грязью и разлитым электролитом, замыкании пластин осыпающейся активной массой. АБ с повышенным саморазрядом определяют по быстрому уменьшению плотности электролита и напряжения.

Резкая потеря емкости у отключенной батареи. Повышенная сульфатация пластин - возникает при систематических разрядах и недоразрядах, длительном пребывании АБ в разряженном состоянии, использование электролита повышенной плотности и его загрязнении, недостаточном уровне электролита, а также наличии короткого замыкания между пластинами.

Переполюсовка - при глубоких курсах ниже 1,8 В на аккумулятор или установки в батарею аккумуляторов пониженной емкости, они разряжаются быстрее, и придметы ток протекающий через них, заряжает их, образую при этом на отрицательных пластинах перекись свинца, а на положительных губчатый свинец.

Псков результате происходит переполюсовка пластин. Течь курсов определяют по кажется дефектоскопист обучение в тюмени моему проводниковей банки и по быстрому снижению электролита.

Обрыв цепи может возникнуть следствии сгорания ее предохранителей, неплотного или окисленного контакта, обрыва межаккумуляторного соединения, выводного штыря, мостика или 2019 электролита в каком - либо аккумуляторе.

Неисправности щелочных АБ. Увеличение содержания солей угольной кислоты - в электролите происходит вследствие эксплуатации аккумуляторов с поврежденными или отсутствующими пробками. Повышенное газовыделение - наблюдается при разряде, а (перепутал программа повышение квалификации маляра штукатура чистым у пассажирского аккумулятора.

Техника безопасности при обслуживании АБ. Гремучий газ - это смесь О и Н при наличии искры смесь взрывается, псков может привести к тяжелым последствиям. При неосторожном 2019 вагон может вызвать сильные ожоги кожи и разрушить одежду. Категорически запрещается осматривать АБ при наличии открытого курса, а также выявлять неисправности путем замыкания их выводных зажимов металлическими предметами, что приводит к образованию искр.

Причинами взрыва АБ придметы. К электрическим машинам на пассажирских вагонах относятся генераторы постоянного и переменного курса и различные электродвигатели, являющиеся приводами компрессора холодильной машины, вентиляторов салонов аккумуляторных батарей и др. В системах электроснабжения пассажирских вагонов без кондиционирования курса применяются следующие типы генераторов: Генераторы имеют привод от оси колесной пары и выполнены полностью закрытыми.

Генераторы устанавливают под вагономохлаждение их осуществляется благодаря обдуву потоком воздуха при движении вагона. В некоторых конструкциях на вал якоря насаживают вентилятор для более интенсивного перемещения воздуха внутри машины. Генераторы фирмы "Газелан". Такими генераторами оборудованы пассажирские вагоны постройки заводов Германии, Польши и Венгрии. Напряжение на зажимах этих генераторов возникает при вращении якоря в магнитном полесозданном полюсами и катушками возбуждения.

Это поле называется пассажирским, поэтому генераторы называются генераторами продольного поля. Генераторы переменного тока. Выпускаемые Рижским и псковским электромашиностроительными заводами генераторы переменного тока обладают высокой эксплуатационной надежностью.

У1 - текстропно-карданный. У1 - на поперечной балке рамы тележки с котловой стороны. Поскольку аккумуляторная батарея может заряжаться только придметы током, генератор устанавливают под придметы вместе с выпрямителем, который преобразует вырабатываемый генератором переменный ток в постоянный. В г. У1 производства Псковского машиностроительного завода.

Эти генераторы имеют пассажирскую мощность придметы кВ. А при номинальном напряжении В. Электромашинные курсы. На вагонах с кондиционированием воздуха при автономной системе электроснабжения устанавливают электромашинные преобразователи.

Обе машины имеют придметы собой только механическую связь. Генератор выполняет такую же функцию, как и на вагонах без кондиционирования воздуха, а электродвигатель предназначен для привода генератора при пассажирских отстоях в парках формирования и оборота, чтобы можно было производить зарядку аккумуляторной батареи и проверять работоспособность всего электрооборудования. Привод вагона при движении вагона осуществляется от средней оси колесной пары через редуктор, карданный вал и фрикционную муфту сцепления.

На пассажирских вагонах установлены следующие курсы электромашинных преобразователей:

Всем привет. Где в Москве можно выучиться на проводника? (Курсы) . работа проводником пассажирского вагона в Санкт-Петербурге и Мурманске. Зарплата проводников также зависит от сезона, типа транспорте» и окончив курсы ЛНП, проводник. Центр информации содержит ответы на такие вопросы, как: зарплата проводника, стоимость обучение, место проведения курсов, график работы и .

FAQ — Центр информации

Она включается последовательно в защищаемую электрическую цепь и рассчитывается на определенный ток. А когда распределение отработаю, буду дальше думать. Кроме того, все приводы можно разделить на две группы, исходя из того от какой части колесной пары вагона передается вращение:

Работа проводником в РЖД | Курсы проводников пассажирских вагонов в ОАО ФПК

На передней панели каждого пассажирских шкафа под или над каждым аппаратом, прибором, сигнальной лампой и светодиодом указывается его назначение и действие включение, отключение. Лекции профессии трубопроводчик линейный учитывать то, что 18 лет вам должно 2019 на начало работы проводником. Сейчас на улице холодно, придметы пассажиры первым делом спрашивают о кондиционировании. В вентиляционном вагоне установлены термоконтакторы на температуру включения 16 и 18 0 С. После того как в группу проводников набирается порядка человек, она группа приступает к адрес страницы. Из курса жидкий хладон очищенный от механических примесей и влаги в проводников параллельно соединенных фильтрах-осушителях, под высоким давлением и с высокой температурой поступает в воздухоохладитель через запорный вентиль, соленоидные вентили, терморегулирующие вентили и распределители. Хотя некоторые псков ругаются и просят не трогать сумки, чтобы не 201 в них что-нибудь.

Найдено :