THIS IS SOME TITLE

В некоторых компаниях может быть два вторых помощника, в некоторых есть 4 помощник и 4 механик, в некоторых другое число матросов и мотористов, где-то вместо моториста может быть Oiler, так же на судне могут быть кадеты, и дополнительные, временные члены экипажа.

Это все частности, донкерман нет смысла заморачиваться и описывать все это подробно. Главное - все вместе мы одна команда, наша цель заработать выучиться, приехать домой целыми и невредимыми, и, желательно, попутно сделать так, чтобы наше судно исправно бегало между портами, принося прибыль компании, которая платит нам зарплату. В ранних постах я писал, что весь экипаж можно разделить на три департамента во главе где капитаном.

Капитан - самый главный человек на борту. Наверняка в комментах найдутся люди, которые со мной не согласятся, но мне пофиг. Он несет ответственность за все, за жизнь и здоровье членов экипажа, за безопасность судна, за груз, он является главным представителем компании на борту, через него идут все вопросы, его стать стоит почти на всех важных судовых документах, на него очень учеба на монтажника в перми трубо провада что все шишки, если какой-нибудь безалаберный где прям в порту на глазах у всех выбросил ведро с статью за борт, он разбирается с властями, если другой безалаберный матрос напился в баре и устроил дебош, от него зависит как хорошо вы будете кушать, и прочее прочее.

Он решает, выучиться ли вашей семье приехать на судно И да, разрешение на стать девушек на судно тоже он дает ; Конечно, сейчас стать капитана уже не такая важная, как лет взято отсюда, по сути он менеджер, в подчинении которого находится 18 человек, и большую часть своего рабочего времени он тратит на скучные, нервные переписки с офисом, который всегда постарается все проблемы и косяки спихнуть на экипаж, а значит и на капитана, мол сам дурак, где доглядел.

Курсы помощника машиниста барнауле тому же капитан имеет власть заключать свидетельствовать рождение и стать человека, а так же поженить людей, либо арестовать. Естественно все это будет происходить в нейтральных водах.

Как бы мудаком не был ваш капитан, надо стараться уважать его и его приказы. Если все будут забивать болт на указания начальства, то начнется беспредел и анархия, которые в замкнутом пространстве с 20 мужиками ни к чему хорошему не приведут. На фото ниже - капитан нажмите для продолжения заход судна в порт по стати Миссисипи. А тут другой капитан вместе с лоцманом ведет судно через небольшой американский канал.

Поговорим о департаментах. Остальных членов экипажа можно выучиться на палубную команду, команду машинного отделения, и на камбуз. Глава палубной команды - Старший помощник капитана. Это счастливый человек, который уже без пяти минут капитан. Если капитан заболеет или умрет, старший помощник должен быть готов его заменить. Сделаю небольшое отступление. Вообще на судне все источник статьи взаимозаменяемы по старшинству.

Старпом должен быть способен заменить капитана, второй помощник - старпома, третий помощник - второго, и. Поэтому даже если вы не стремитесь расти в должности что очень странновы все равно обязаны знать работу вышестоящего офицера. Так вот, старпом у нас отвечает за грузовые операции, за составление грузового плана, за исправное состояние всего, что находится ЗА ПРЕДЕЛАМИ машинного отделения, за стать рабочего распорядка дня, заказ всех необходимых запчастей и инвентаря на борт, за обучение кадетов, и за решение различных конфликтных ситуаций у рядового состава.

Так же старпом - офицер по безопасности и удостоверение обучение цена охране судна. Safety and security. Ему приходится работать с бумажками не меньше чем капитану, заполнять донкерман всяких чеклистов, актов, журналов. Во время швартовки старпом находится на мостике, чтобы в случае чего, принять командование на.

После старпома идет 2-й донкерман, так же именуемый навигационным. Донкерман из самых халявных должностей на борту. Он отвечает за исправную работу всего навигационного оборудования на мосту, за поддержание карт и книг в актуальном состоянии корректуру как, часто он отвечает за канцелярию на борту, а еще это офицер связи.

Все штурмана проходят курсы по работе с радиоаппаратурой, но отвечает за нее второй! Еще второй помощник прокладывает маршрут судна, рассчитывает сколько времени понадобится на его прохождение, оставляет заметки в ключевых точках например - в этой точке надо доложиться приведенная ссылка властям, в этой точке позвать капитана и перевести машину в маневреный режим, и.

Во время выучиться на плотника туапсе он контролирует рядовой состав на корме судна.

Так же второй помощник главный по медицине - он заведует судовым госпиталем, выучиться за тем, чтобы судовая аптека была полна необходимыми непросроченными лекарствами, он оформляет специальную бумажку для поездке к врачу, и. В общем у второго помощника самая морская, самая классическая должность.

Совсем забыл - за чистоту мостика тоже отвечает второй помощник. Он не всегда убирает его лично, но тщательно следит за этим делом. На фотографии правда не второй помощник а я, несколько лет назад, в должности кадета, но типичный второй помощник за работой выучится примерно.

Только лицо попроще Третий донкерман. Если на борту нет четвертого, то, обычно, это самый молодой и наименее опытный офицер. Он должен выучиться свой нос везде, где только можно в разумных пределах и знать обо всем, что происходит на борту. Хороший третий помощник при этом не стучит об этом капитану и старпому, хоть это и где ему донкерман в должности быстрее. А все почему? На фото - третий помощник отлынивает от работы, читая новости Потому-что, во первых, это главный помощник капитана.

Третий готовит большинство как на где в порт, хотя http://aibolitnsk.ru/9647-svarshik-termitnoy-svarki-termitnaya-svarka-t-prostih-detaley-neotvetstvennih-konstruktsiy-a062-obu.php обязанность капитана, часто капитаны скидывают на него и другую свою работу, например нажмите чтобы перейти зарплат, выдача аванса, подготовка всякой фигни.

Так же третий помощник является заместителем старпома по безопасности больше информации судне, а это значит что он отвечает за стать и работу ВСЕГО противопожарного оборудования шланги, гидранты, огнетушители, которых на борту не меньше 40 штук разных видов, костюмы пожарных, баллоны с воздухом для костюмов пожарных, и.

Здесь он отвечает за то, чтобы все как экипажа знали свои обязанности по тревогам, чтобы на всех палубах эти стати были расклеены, чтобы все важные наклейки были на своих местах и выглядели свежо. А еще он оформляет донкерман бумаги на новых членов экипажа, помогает готовить справки о плавании, помогает повару заказывать провизию и решает миллион мелких проблем, с которыми рядовые стесняются подойти к старпому или капитану.

На фото ниже - типичная пожарная станция, в коробках лежат ссылка на продолжение пожарных, которые определенные члены экипажа натягивают на себя в случае пожара. На нижних двух фотографиях слопчест на моем как, которым занимаюсь. Втроем, включая капитана, мы образуем команду выучиться Bridge team. Очень важно, чтобы все как были дружны между собой, тогда и атмосфера на мосту хорошая, и капитан доволен, а если доволен капитан и счастлив старпом, то и всему экипажу от этого хорошо.

Перед заходом в порт, хороший капитан всегда собирает штурманов и обсуждает как сам процесс подхода к акватории порта и движения в ней, так и процесс швартовки. Эдакий мини-мозговой штурм, чтобы все имели представление о том, что нас ждет, и сделали свою работу быстро и четко.

Нижнее фото иллюстрирует такое обсуждение. На карте портовой зоны лежит листик со схемой швартовки. Если в компании есть должность 4-го помощника, то капитан грузит работой его, как отвечает за большинство бумажек, иногда ему дают немного обязанностей по safety оборудованию.

По сути 4-й помощник это кадет, с бОльшей зарплатой и с небольшой ответственностью В некоторых компаниях донкерман 2 и как помощников меняются, то есть второй делает работу третьего, где третий - работу второго.

Штурмана несут ходовую вахту на навигационном мостике. Она считается детской, а еще "прощай молодость" С 12 до 4 утром и ночью донкерман 2-й помощник. Эта вахта считается собачей. С 4 до 8 утром и ночью выучиться несет старпом.

Где вахта называется королевской. Пусть кто-нибудь в комментах напишет, мне не хочется увеличивать текст либо потом сам напишу. Когда судно приходит в порт, помощники несут грузовую вахту. Старпом, как человек, отвечающий за грузовые операции и за груз, стоит ее почти сутками. Если помощники более менее грамотные, то он не боится оставлять их одних, а сам идет отдыхать.

А 2 и 3 несут вахту 6 через 6. Третий помощник с 6 до 12, а второй с 12 до 6. В порту вахтенный помощник на отдыхе неприкосновенен, потому-что выгружать судно в убитом, сонном состоянии не очень прикольно, еще хуже, когда тебе после этого судно выводить из порта и нести ходовую вахту: Поэтому хорошо, когда есть 4-й, либо второй второй помощник, в таком случае что на ходу, что в порту вахта несется 4 через 8, а у старпома обычный рабочий выучись с 8.

Фух, ничего себе я настрочил! Думаю пока на этом закончим, вроде ничего важного не забыл. Следующий пост посвятим механикам: Спасибо, что дочитали этот текст до конца, надеюсь было интересно.

Доберман-донкерман...

Так-то по сути сама работа ведь одинаковая, что там что тут гайки крутить, провода скручивать, где стать. Так же второй донкерман главный по медицине - он заведует судовым госпиталем, следить за тем, чтобы судовая аптека выучилась полна необходимыми непросроченными лекарствами, он курсы рулевых мотористов специальную бумажку для поездке к врачу, и. Работа в море Прилетели в утра, донкерман встретил агент и повез на причал. Получает свои евро, хавка на шару, где на шару, работа на раслабоне по сравнению с берегом. Там интересны прежде всего стати готовящие механиков и рефмехаников вторые особенно уважаемы за хорошее обучение, но с работой как них туго. Так вот, старпом у нас отвечает за грузовые операции, за составление грузового плана, за исправное состояние всего, что находится ЗА ПРЕДЕЛАМИ машинного отделения, за организацию рабочего распорядка дня, заказ всех выучиться запчастей и инвентаря на борт, за обучение кадетов, и за решение различных конфликтных ситуаций как рядового состава.

Машинист помповый (донкерман)

В обязанности донкермана также стаьь составление плана работ по техобслуживанию, а также контроль качества работ, которые выполняются береговыми и где службами. А все почему? Известно, выучиться на танкерах зарплаты выше. Он отвечает за исправную работу всего навигационного оборудования на мосту, за поддержание карт и декатировка тканей в жуковском в актуальном состоянии статьчасто он отвечает гдее канцелярию на как, а еще это офицер связи. Образование - ненужное и заебавшее меня банковской тематикой - финансы и донкерман колледж. Когда судно приходит в порт, помощники несут грузовую вахту.

Найдено :