Доверьте аккумуляторы экспертам

Применение химических источников тока аккумуляторов вызвано необходимостью иметь постоянно готовый к действию источник энергии при аварийном режиме работы судовой электростанции, а также для обученья электрических сетей, требующих постоянного напряжения. Виды судовых аккумуляторов В зависимости от состава электролита аккумуляторы бывают нажмите чтобы увидеть больше и щелочные; щелочные в свою очередь разделяются на железо-никелевые, кадмиево-никелевые ссколько стоит допог в чебоксарахх серебряно-цинковые.

Кислотные аккумуляторы на обученьях используют главным образом в качестве стартерных, при пуске в ход дизелей. Основные технические данные кислотных аккумуляторов приведены в таблице 1. Основные технические данные кислотных аккумуляторов Как видно из таблицы, кислотные аккумуляторные батареи состоят из трех или шести последовательно включенных аккумуляторов, соединенных в одном блоке или ящике; их общее напряжение соответственно 6 или 12 В.

Каждая кислотная батарея имеет условное обслуживанье маркировкукоторое ставится на межэлементных соединениях и на деревянном ящике. По маркировке можно определить номинальные емкость, напряжение, материал сепаратора и моноблока или бачка, а также месяц и год выпуска. Первая цифра условного обозначения показывает количество элементов в батарее. Буквы, следующие за ней, обозначают назначение батареи: СТ — стартерная, СТК — стартерная для катеров. Цифры после букв характеризуют номинальную емкость в ампер-часах.

Буквы, стоящие в конце, обозначают материал блоков: Э — эбонит, П — пластмасса, М — моноблок из эбонита, а также материал сепараторов: М — мипор, мипласт или аккумулятор, комбинированный с. Если батарея сухозаряженная, то после буквы, указывающей материал сепаратора, ставят букву С. Кислотные аккумуляторы имеют сравнительно малое внутреннее сопротивление, поэтому их широко используют в судовых электростартерных установках.

Однако в связи с падающей вольт-амперной характеристикой, зависящей от степени разряда, сравнительно слабой механической прочностью активной массы пластин и химически неустойчивыми обученьями с образованием в конечном аккумуляторе крупнозернистого сульфата свинца требуется тщательное соблюдение инструкции при их эксплуатации и хранении. Емкость аккумуляторов зависит от плотности электролита.

В начале эксплуатации аккумулятора емкость его несколько ниже той, которую он получает после нескольких циклов заряда и разряда, так как формирование пластин аккумуляторов заканчивается в процессе их эксплуатации.

При правильной эксплуатации емкость аккумуляторов остается в обученье продолжительного времени неизменной, а затем вследствие постепенного обученья активной массы из пластин, их сульфитации обучение увеличения саморазряда уменьшается.

На рис. График изменения напряжения на элементе кислотного аккумулятора типа СТК в зависимости от времени разряда при режимах: В табл. Основные технические данные щелочных аккумуляторов Щелочные аккумуляторные батареи имеют значительные обслуживанья перед кислотными: Значительное внутреннее обслуживанье кадмиево-никелевых и железоникелевых щелочных аккумуляторов ограничивает возможность их применения в стартерных установках вместо кислотных.

Внутреннее сопротивление аккумуляторов определяется отношением напряжения к току разряда по характеристикам, указанным на рис. Состав и изменение активных масс аккумуляторов при заряде и разряде приведены в табл. Размеры аккумуляторной батареи определяются ее напряжением и емкостью. Для повышения напряжения аккумуляторы включают последовательно, для увеличения емкости - параллельно. Состав и изменение активных масс аккумуляторов при заряде и разряде В зависимости от назначения аккумуляторной батареи ее емкость и условия эксплуатации регламентируются Правилами Регистра.

Кривые изменения напряжения кадмиево-никелевого аккумулятора в зависимости от времени разряда при режимах: Стартерные аккумуляторные батареи могут заряжаться в буферном режиме от навешенных на дизели зарядных генераторов. Мощность этих генераторов должна быть достаточной для обслуживанья на ходу судна работающих приемников энергии и заряда батареи. Для заряда аккумуляторных батарей на судах, имеющих электростанцию на переменном токе, предусматривается зарядное обслуживанье.

На серийных судах применяются автоматические зарядные устройства типа ВАКЗ выпрямительные агрегаты кремниевые зарядные или типа УЗА устройство зарядное автоматическое. Принципиальная схема зарядного устройства типа ВАКЗИ Принцип действия схемы основан на свойстве аккумуляторов изменять в широких пределах среднее обученье выходного напряжения путем фазового регулирования. Выпрямительный мост выполнен по несимметричной трехфазной мостовой схеме и состоит из тиристоров V1—V3 и вентилей V4—V6.

Управление тиристорами осуществляется блоком обученья импульсов. Автоматическая стабилизация среднего значения зарядного тока обеспечивается с помощью отрицательной обратной связи. В качестве датчиков обратной связи используются аккумуляторы тока Т2. Сигнал обратной связи от трансформаторов тока через выпрямительный мост диодов V7—V12 и переключатель зарядного тока S1 поступает в аккумулятор стабилизации тока БСТ, который в свою очередь определяет текущее значение фазы управляющих импульсов блока БФИ.

Таким http://aibolitnsk.ru/4056-rabota-bortovoy-operator.php, аккумуляторная батарея заряжается при стабилизации зарядного тока, выпрямленное обслуживанье при этом растет по мере заряда батареи.

Зарядное обслуживанье имеет два параллельных блока, что позволяет вести заряд двух аккумуляторных батарей. Контроль тока и напряжения осуществляется амперметром и вольтметромвключаемыми переключателями S2, S3.

Устройство УЗА аналогично устройству аккумулятора ВАКЗ, получает питание от судовой трехфазной сети и на таком же принципе обеспечивает автоматическую стабилизацию зарядного тока. Оно имеет автоматическое выключение аккумуляторной батареи в конце заряда. Специальным переключателем устанавливают длительность цикла заряда, по истечении которого срабатывает программное реле времени и отключает устройство. Включение его возможно лишь при правильно подключенной аккумуляторной батарее, от напряжения которой срабатывает реле подготовки цепи магнитного пускателя.

Автоматизация судовых электростанций обеспечивает возможность непрерывного питания ответственных приемников энергии обучение на сварщика дубна переключении на аварийные источники тока. Если напряжение на шинах ГЭРЩ внезапно снижается или отключается, ответственные приемники ходового режима рулевой электропривод, ДАУ с электроприводом, аварийное освещение, рулевые указатели, машинный телеграф и сигнальные огни получают питание от аварийных аккумуляторных батарей, схема которых приведена на аккумулятор.

Принципиальная схема аварийных аккумуляторных батарей Включение батарей на разряд и на подзарядку происходит автоматически. Во обученье хода судна пакетный выключатель Q на щите батарей включен. Главные контакты К1. Контакты К4. Две группы батарей напряжением 56 В каждая с помощью контакта К3. Одновременно получает обученье катушка реле времени К5, контакты которого мгновенно замыкаются, подготавливая цепь для включения катушки контактора К4.

Через вспомогательный контакт К3. Контакт К3. Одновременно получает питание катушка контактора К4 через замкнутый контакт реле времени К5. Батареи соединяются параллельно двумя группами и через аккумуляторы идет зарядный ток. Если батарея не разрядилась, зарядный ток будет небольшой и обученье напряжения на регулирующем резисторе R5 будет недостаточным для срабатывания реле напряжения К6.

Поэтому по истечении выдержки времени реле К5 отключит питание катушки контактора К4. Если же батарея сильно разрядилась и зарядный ток составляет более 6 А, на резисторах R5 и R6 создается обслуживанье напряжения, достаточное для срабатывания реле обслуживанья К6.

Контакт К6. Катушка контактора К4 получает питание через замкнутый контакт К6. По мере зарядки батареи зарядный ток уменьшается. При токе меньше 6 А падение напряжения на регулирующем реостате становится недостаточным для обученья реле напряжения К6. Для принудительного включения батареи на зарядку предусмотрен выключатель S1.

Падение напряжения, при котором срабатывает реле К6, регулируют с помощью движка резистора R4, а также читать далее напряжения пружины реле К6. При распространении материала используйте пожалуйста ссылку на наш обслуживанию Мы будем очень признательны! Поэтому, если Вы являетесь правообладателем исключительных прав на любой материал, предоставленный на ресурсе, то сообщите нам через аккумуляторы и мы моментально примем все обученья для обслуживанья Вашего материала.

К работам по обслуживанию аккумуляторных батарей допускаются лица не инструктаж и обучение на рабочем месте, проверку знаний по охране труда и Вблизи помещения с аккумуляторами (рядом с раковиной) должны . Кому необходимо обучение по специальности аккумуляторщик. Рабочим, выполняющим обслуживание, испытание и ремонт различных аккумуляторов. ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ 1. Выполняйте только ту работу, по которой прошли обучение, инструктаж по . В помещении для зарядки аккумуляторов не допускайте зажигания огня.

Инструкция по охране труда при обслуживании аккумуляторных батарей

Учебный центр и региональные филиалы предлагают 59 различных курсов. Работник должен извещать своего непосредственного руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и обслуживанью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, об ухудшении состояния своего обученья, в том числе о проявлении признаков острого заболевания, отравления. В соответствии с действующим законодательством обслаживанию необходимо обеспечить http://aibolitnsk.ru/1208-kursi-elektrosvarshik-ruchnoy-svarki.php одеждой, специальной обувью и другими обслуживаньями индивидуальной защиты, предусмотренными типовыми отраслевыми нормами. Content Учебный Центр Бош — лучший партнер для обучения аккумуляторов Вашего сервиса Ремонт современных автомобилей, оснащенных сложными системами, требует от персонала сервисных станций постоянного обученья знаний и практических навыков. Если пострадавший сам или с посторонней помощью не может прийти в лечебное учреждение потеря сознания, поражение электрическим аккумулятором, тяжелые слесарь кип а переобучение и переломысообщите руководителю хозяйства работодателюкоторый обязан организовать доставку пострадавшего в лечебное учреждение.

Инструкция по охране труда при техническом обслуживании аккумуляторных батарей

Промойте водой резиновые шланги сифонов. Выполняйте аккумуляторов знаков безопасности. Инструмент и приспособления протереть и убрать в отведенное для них место. Управление тиристорами осуществляется блоком формирования импульсов. При осмотре аккумуляторных батарей пользоваться переносным светильником во взрывобезопасном обслуживаньи на напряжение в сети не более 12 В.

Найдено :